La llegada de carga ecuatoriana al megapuerto de Chancay en Perú y desde allí rumbo directamente a Shanghai en China parece estar más cerca de lo esperado. Este nuevo puerto, a 70 kilómetros de Lima, fue inaugurado el 14 de noviembre por la presidenta peruana, Dina Boluarte, en presencia del presidente chino, Xi Jinping.
Esta terminal portuaria, con una inversión inicial de $1.300 millones, despertó el interés de los empresarios ecuatorianos incluso cuando estaba en construcción, atraídos por los pocos días que tardaría en llegar a China. La promesa de Chancay es reducir en diez días el tiempo de transporte marítimo entre Perú y China y ahorrar un 20% en costos logísticos.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú destacó que los barcos solo tardarían 25 días en llegar a China desde Chancay. Este puerto tiene capacidad para recibir barcos con una capacidad de carga de hasta 24.000 contenedores. Además, tendrá un impacto económico de aproximadamente $4.5 mil millones por año en el Perú.
Megapuerto Chancay: Ecuador apunta a una ruta directa a China, complementada con rutas cortas a Perú
Según Felipe Ribadeneira, presidente ejecutivo de la Asociación de Exportadores del Ecuador (Fedexpor), el sector exportador trabaja actualmente en identificar los polos logísticos para llegar a Chancay y desde allí consolidar la carga hacia China, dependiendo de su lugar de producción y dependiendo del modo en que se pueda realizar. mejor adaptados a las rutas emergentes, que en algunos casos podrían ser de cabotaje portuario y en otros de logística terrestre.
Ribadeneira recordó que estos análisis comenzaron luego de que una misión de alto nivel del puerto de Chancay visitara Ecuador hace unos meses y anunciara el inicio de la primera fase de operaciones de la terminal. “Actualmente la intención es estimular el interés en la consolidación de fletes de productos que por su intensidad de volumen podrían facilitar la gestión logística de los envíos desde Chancay a China”, afirmó el titular de Fedexpor.
¿Qué tipo de productos son estos? Ribadeneira habla de plátanos, camarones, cacao y otros productos de la oferta agroalimentaria local que, por su carácter perecedero y elevado volumen, son los que más pueden beneficiarse de la reducción del tiempo de tránsito hacia el gigante asiático.
Lo dicho por Ribadeneira coincide con lo expresado a pocas horas de la inauguración de Chancay, José Antonio Camposano, presidente de la Cámara Nacional de Acuicultura (CNA) y titular de la Corporación de Gremios Exportadores del Ecuador (Cordex), perfilando las perspectivas de la exportación. El sector cuenta con rutas directas que acortan los días de tránsito, complementadas con rutas cortas desde Ecuador a Perú. “Para industrias como la del camarón, que exporta poco más del 50% de su producción a China, esto sin duda genera expectativas”, añadió el líder del mercado.
Para Richard Salazar, director ejecutivo de la Asociación de Comercialización y Exportación de Banano del Ecuador (Acorbanec), la propuesta de Chancay también genera expectativas en su industria. “Hace como tres meses hubo una reunión con ellos aquí en Guayaquil, en Contecon. Creo que la ventaja podría ser reducir el tiempo de tránsito, especialmente hacia el Este, especialmente hacia China, y creo que Corea del Sur también se beneficiaría de esto y tendríamos también una ruta adicional», enfatizó el Jefe de Estado.
Se espera que a principios de 2025 haya noticias sobre estas negociaciones con la naviera Cosco Shipping Lines, principal accionista de Chancay. “Este es un tema que seguramente verá nuevos desarrollos a principios del próximo año a medida que Contecon celebre contratos con compañías navieras”, reveló Salazar. (I)
